前几天发觉我的山地车的轮胎都快磨平了，于是就去网上搜寻有没有新的外胎，最终在海鲜市场搞到了对米其林的光头胎，宽度也从原来的2.95缩到了2.75，更适合日常的公路骑行。想着既然换了外胎索性内胎也换了吧，于是又买了对玛吉斯的内胎，同时着手对山地车进行了清洁工作。

拆下了前后轮，琢磨着飞轮要怎么拆下来清洁，噩梦也就从此开始的。一拔出中间的轴杆，几颗钢珠就掉了出来，第一次拆车的我一时间搞不清这钢珠要塞回哪里去，事后才知道是塔基侧的滚珠（当时把它们硬塞到另一侧居然没坏），于是去网上找找有没有教程，果不其然，我在B站找到了详细的拆解视频，但需要一些我没有的工具，于是就一同下单了。

工具一到我就立马着手进行了拆解，飞轮盖卡的紧紧的，用尽了全身的力气还是纹丝不动，再一看视频，好家伙，这玩意原来是反牙的，换了方向再来，还是纹丝不动，失望地看着飞轮，心一横，一咬牙，把全身的重量都聚集在了扳手上，吱～，它终于转开了。

取下了所有的飞轮，塔基就露了出来，这是我第一次见到它，看着似乎人畜无害，但我一打开塔基盖板，里面的小滚珠还没等我反应过来就散落了一地，刚忙用磁铁收集起来，一数是奇数，再贴着地仔细探测一遍，好家伙，还有一颗找到了。就这样把所有拆下的零件收集在了脸盆里，拿出清洁油喷洗擦拭，洗下了好几盆黑色的污油。

当我正在装回第二排滚珠的时候发现，小钢珠的数量明显少了很多，再一次贴地搜寻也无果，十分苦恼。于是再一次看着B站的教程，无意间刷到了一篇更为详细的，他非常详尽的告诉了我滚珠的尺寸还有里头零件的各种安装方法。再仔细看看滚珠，感觉他们也依旧不再光亮，于是再次下单顺带换掉了怎么也洗不干净的链条。同时还有一件非常糟心的事情，后轮另一侧的油封盖由于年久老化，被我掰断了，一时半会还找不到一样的配件，就找了个和塔基侧一样的油封死马当活马医，我也做好换整个轮子的准备。

这次的零件等了三天才送到，它们一到我就立马投入了工作，塔基这一边很顺利，就是润滑油上的有点多反倒有些涩，另一边就麻烦了，购买的时候没看清尺寸，收到的只有薄薄一毫米的油封，不过卖家还是贴心地送了我两个我想要的哪个。一番折腾后卖家送我的一个厚的阵亡了，本来不抱希望的这个小薄片反倒立了大功，两个小家伙再加一个金属油封成功解决了我的苦恼。

零件齐全后一切水到渠成，装上轮子看起来没有任何的异常，安装链条有点把我绕住了，怎么盘都不对，再一次翻查视频，不得不感叹变速器设计的巧妙。

装配完毕准备试车，一开始骑上去没有什么问题，但渐渐的我发现换了刹车片后刹车性能反而下降了不少，我都压到底了才勉强停住。我意识到刹车油也要更换了。车子还有一些奇怪的金属撞击声，但又看不到哪里有摩擦。

等到换刹车油的工具到了我跟着视频着手换油，油是从下往上进行灌注，用注射器把油从刹车片附近的注油孔注入，再从刹把上的出口出油，出油孔用专门的漏斗接出，第一次看这套装备难免会以为油是由上面的漏斗往下灌的。换油的过程非常顺利，排出了暗淡的旧油换上新油，再看着漏斗冒出随着注射器的推入而涌出的残留的旧油，旧油乖巧地浮在新油上，像是期待已久的退休日终于到来了一样。然而取下漏斗的时候意外发生了，头居然断在了油孔里了，也不知道是质量不行还是我的操作问题，为了取下卡在里面的头废了我一个镊子和大量的时间，中途不乏几次放弃的念头，在网上寻找新的刹车，好在努力没有白费，断在里面的头成功取了出来。

第二天卖家补发的漏斗到了，赶紧把后刹的油也换了，后刹的油和前刹的油倘若是两个宇宙的东西，出来的油是深邃的黑色，没有一点生机，这也难怪它刹不住车，我用了一管新油也没能把黑油完全排出，第二管油才干净许多，试了试刹车明显好多了，重新装上刹车再一次到楼下试骑，这下刹车灵多了，能快速抱死碟片，但总感觉没有前刹那么轻松，也许还有些废油没能完全排出，过几天再换一次吧。

之前发现的车子异响还是没有解决，实在没有方向，而且车子翻过来异响就神秘消失了，有点担心是不是塔基里面出问题。最开始从链条排查，因为感觉魔术扣和齿轮交叉的时候会有“嘚”一下的声音，而且链条的字母也没有朝上，处理了之后还是在响，看来不是链条的问题于是干脆把它先卸了。接下来拆了刹车片，还是依旧，心想不会真的是塔基里头有问题吧。拆了后轮，我突然察觉到了问题所在：有一颗弹簧装反了，把它装正后声音立马就消失了，我也就松了口气。但前轮感觉还是没解决，我尝试着呼唤左右的弹簧，依旧无解，翻转快拆板手的位置，无解；调松前轮的卡扣，似乎声音小些了。问题的根源找到了，但是却没法彻底拔除。我又下楼试了下车，后轮是不响了，前轮响了几次后声音渐渐消失了。有些问题就是这样，想要去处理结果怎么也处理不好，不去处理结果它自己就好了，造化弄人啊。

就这样我的山地车翻新工作终于结束了，过程中遇到了不少困难，但也是痛并快乐着，重要的不是结果而是从中获得的经验，经过这一次折腾后我自己拼装一辆新的山地车也不是问题了。